31.7. Sonntag

Heute hat das Wetter wieder prima mitgespielt und es war den ganzen Tag nur ganz leicht bewölkt und die Sonne hat geschienen, ohne dass es zu warm war. Nach dem Frühstück sind wir die 200m zum Flugplatz gelaufen, wo die meisten Flieger schon auf dem Vorfeld standen. Im Training läuft es so ab, dass der Veranstalter einen Zeitplan aufstellt, bei dem jeder Pilot 10min in der Box hat, mit 1min Pause zum nächsten. D.h. man lässt an, wenn der Pilot vor einem startet, rollt zur jeweiligen Bahn, startet, während der andere noch über einem turnt und wartet dann nördlich der Box darauf, dass die Box frei wird und man selbst dran ist. Das alles läuft sehr diszipliniert und kontrolliert ab. Gefühlt wird mehr gefunkt als auf anderen Plätzen / Wettbewerben, aber bei zwei parallelen Bahnen, gemischtem Verkehr mit Segelfliegern, motorisiertem Platzrundenverkehr und Kunstflug direkt überm Flugplatz gehts nicht anders.

Die Atmosphäre hier ist sehr entspannt, kameradschaftlich und fast schon familiär. Ich bin mir aber sicher dass das wenn die WM mal angefangen hat, doch noch ein bisschen "ernsthafter" wird. Das Teilnehmerfeld ist mit nur 42 Piloten auch recht übersichtlich und neben den von der FAI gesperrten Russen fehlen auch Nationen wie Tschechien, UK, Irland, einige andere sind nur mit einem oder zwei Piloten vertreten, dafür stellt aber Frankreich mit 10 Piloten ein Viertel des Teilnehmerfeldes... 

Tanken läuft hier auch so, wie ich es noch nie irgendwo gesehen habe. Die AVGAS-Tankstelle (Flugbenzin, für die weniger Luftfahrtaffinen) wird von einer Autotankstelle betrieben. D.h. man rollt zur Tankstelle und geht erstmal durch ein Tor im Zaun zur Kasse der Autotankstelle und sagt den Mädels dass man tanken will. Dann kommt eine von denen mit, schliesst die Zapfsäule auf und man tankt, danach räumt sie wieder alles auf und sperrt zu und man geht mit rein zum zahlen... das machen die dann ca. 42x am Tag... 😂 mal sehn wie lange die das noch so durchhalten.

Dafür ist die Tankstelle aber auch recht gut sortiert. Von Sprit für Fahr- und Flugzeuge über Getränke aller Art, Süssigkeiten, Snacks wie Hotdogs und Sandwiches, Hygieneartikel für den vergesslichen Reisenden bis zu Hunde- und Katzenfutter kann man hier noch für einen relativ schmalen Taler alles erwerben (nur das AVGAS kostet soviel wie in D...). Autobezin kostet hier aktuell 1,54 EUR, wenn also jemand zufällig in der Nähe ist...

Mein Trainingsslot war heute kurz vor 11,der Flug selbst hat zwar Spass gemacht, war aber relativ für die Tonne oder wie andere sagen "a waste of time and fuel" 😉 Aber auch bei ´nem schlechten Flug lernt man dazu und wenn es nur die Orientierung in der Box ist. Ausserdem hab ich mir vorgenommen alle Fehler schon im Training zu machen, dann kann ich im Wettbewerb nix mehr falsch machen 😝

Während der Mittagszeit hatte der Veranstalter zu einem "Tag der offenen Tür" eingeladen, um der lärmgeplagten Bevölkerung die Chance zu geben, die, die sie da schon in den vergangenen Wochen und noch intensiver in den kommenden beiden Wochen beschallen werden, live kennen zu lernen. Das sah dann so aus, dass wir unsere Flieger in einem grossen Kreis aufgestellt haben und während ich mich mit einem polinischen Kunstflieger den ich noch aus den Advancend-Tagen kenne unterhalten habe, waren wir plötzlich umringt von gefühlt 1000 Leuten, die alle Fotos machen und die Flieger anschauen wollten. Auch hier hat sich dann schnell die Spreu vom Weizen getrennt und die Teams, die sich zu vermarkten wissen, haben Flyer, Poster und Autogrammkarten herausgeholt und für Fotos posiert, ich hab nur die Fraktion 3 - 11 Jahre alt abbekommen, die wollten keine Autogramme, die wollten mal ins Cockpit schauen oder sich reinsetzen, aber es hat Spass gemacht und die Kids waren happy 😂

Nach zwei Stunden haben die Ordner die Zuschauer wieder hinter die Absperrung "gescheucht" und das Training ging weiter. Wir haben relativ bald unsere Flieger eingeräumt und sind schon zurück ins Hotel, als das Training noch im Gange war. Kurz vor der Mittagspause ist jetzt auch Martin angekommen, somit sind wir bis auf Flo komplett. Da die Küche im Hotel heute Ruhetag hatte und wir auch mal etwas Abwechslung wollten, sind wir in die Stadt zum essen. Am Marktplatz sind rundum Restaurants mit überdachten Terrassen und es war nicht schwer auch für mehr als 10 Leute ein Restaurant zu finden. Die Runde haben wir heute noch um drei Luxemburger erweitert, unser "Hotel-Team" wird immer internationaler und die sprachlich ist französisch in der Überzahl. 

Für morgen scheiden sich die Wettervorhersagen. Der eine sagt, fliegbar und trocken, der andere zwischendurch nass und tiefe Wolken. Mal sehn was eintrifft, wir müssen´s eh so nehmen wie´s kommt. Wie schon gesagt, die Atmosphäre hier ist richtig gut und kameradschaftlich. Jeder ist gut drauf und entspannt, so dass es richtig Spass macht hier zu sein. Das war´s dann aber auch schon wieder!

PS: wenn ihr auf die Bilder klickt, könnt ihr sie in gross ansehen!

30.7., Samstag

Heute wäre für mich der erste wirkliche Trainingstag gewesen... Wäre, weil es schon während des Frühstücks angefangen hat zu regnen und bis jetzt (kurz vor Mitternacht) noch nicht wieder aufgehört hat. Anfangs war der Ausrichter noch optimistisch, dass vielleicht einige Flüge stattfinden können, es wurde aber dennoch schon am frühen Vormittag der Tag komplett gecancelt. Insofern gibts auch nicht wirklich was zu berichten. Ich habe den Tag mit arbeiten verbracht (merke, wer an seinen Arbeitstagen nicht fleissig genug ist, muss eben an Wochenenden und im Urlaub ran). Am Abend ist auch Rene zu uns gestossen, damit fehlen nur noch Martin und Flo, die morgen (Sonntag) bzw. Montag anreisen wollen. Bilder hab ich heute auch keine für Euch, obwohl mein Reich für die nächsten beiden Wochen kann ich herzeigen. Nix feudales, aber sauber und funktional... und in laufweite zum Flugplatz, was eindeutig der grösste Vorteil ist, weil man schnell mal hin und herkann und nicht den ganzen Tag bei 35°C am Flugplatz herumhängen muss (es soll in den kommenden Tagen wieder richtig warm werden).

Zum Abendessen haben wir uns wieder in gewohnter Runde getroffen und im Hotel gegessen. Die Speisekarte ist zwar übersichtlich, aber die beiden Gerichte die ich bisher gegessen habe waren sehr gut und völlig ausreichend. Klaus hat uns für morgen mit einer Unbekannten, bestehend aus unseren Figurenvorschlägen für die Unbekannten, versorgt. Eigentlich ist es zwar nicht im Sinne des Erfinders, dass man seine Unbekannten Figuren im Training aufm Wettbewerb vor den Augen aller fliegt, aber besser wir fliegen sie hier nochmal als gar nicht 😉

Dank Mirko hab ich jetzt auch geschnallt, wie man die Kommentarfunktion so freischaltet, dass man sich nicht extra dafür anmelden muss (Danke für den Tip Mirko!). Ihr dürft also ab sofort kommentieren (was mir nicht passt lösche ich sowieso ungefragt 😄 ). Abschliessend noch eine Anmerkung in eigener Sache: dieser Blog ist nicht das offizielle Sprachorgan des Aeroclubs oder des Kunstflugverbandes, sondern einzig meine eigene, private Angelegenheit. Ich versuche die Dinge aus meiner Sicht zu schildern und manchmal bin ich dabei vielleicht nicht ganz politisch korrekt, aber nachdem ich jetzt ja gesagt habe dass ich weder der DAeC, noch der DKuV bin, kann egal was ich von mir gebe, keinem der beiden Organe daraus irgend ein Nachteil entstehen. ;-)

Soviel (oder sowenig) für heute, ich hoffe morgen isses trocken und wir können fliegen!

Gute Nacht!

29.7. Anreise

 Heute war es soweit, ich bin in Polen angekommen. Nachdem die Wettervorhersagen für den Nachmittag nicht so rosig waren, wollte ich so früh es geht wegkommen, 

bevor die Gewitter aus den Alpen herausdrücken. Mein Kumpel hat das wohl irgendwie gerochen und den Flieger, gewaschen, getankt und gecheckt hingestellt, so dass

ich eigentlich nur noch mich selbst und mein Gepäck einladen musste, dann konnte es sofort losgehn. Danke Girgl, Du hast was gut bei mir!!!

Im nachhinein war die Hektik unegründet, weil das schlechte Wetter bei weitem nicht so schnell kam als vorhergesagt und so bestand die Anreise aus nicht viel mehr als starten, 2h 10 einem rosa Strich aufm iPad nachfliegen und landen, aber ich will mich nicht beschweren, ich mag so entspannte Anreisen eigentlich ganz gerne ;-)

Ein CB irgendwo in der nördlichen Oberpfalz

Simmal des is für Di! Legnica!

Regensburg

Leszno ist ein für unsere Verhältnisse sehr grosser Grasplatz, mit 3 Bahnen und viel Betrieb. Die Box liegt direkt überm Platz, dort wird von morgens bis Abends geturnt. Parallel dazu fliegen Segelflieger und hin und wieder auch der ein oder andere Motorflieger/Hubschrauber. Das alles wird von der Crew im Tower sehr professionell gehandlelt, aber das heisst auch relativ viel funken, zum rollen, zum starten, im holding bevor man in die Box darf, dann wieder nach dem turnen, zur Landung und zum rollen zurück zur Abstellfläche. Das soll jetzt keine Kritik sein, es ist nur eine Beschreibung dessen was hier mein erster Eindruck bei der Ankunft war.

Direkt nach der Ankunft wurde ich von Dennis begrüsst, der als einziger die Stellung gehalten hat. Martin, Rene und Flo kommen erst in den nächsten Tagen, waren aber in den vergangenen Wochen schon hier um sich einzufliegen. Klaus hatte dankenswerter Weise gleich noch einen Trainingsslot für mich organisiert, sodass ich wider erwarten sogar schon einmal in der Box war.

Die Polen machen´s uns nicht einfach... Ich hab aktuell noch kein Bild von der Box, aber sollte ich eines finde werd ich´s posten. Stellt Euch einfach einen Grasplatz vor, mit 3 gut markierten Bahnen und darüber gelegt, aber in keinem Winkel passend die Boxmarkierung. Alles mit weissen Tüchern markiert ist das manchmal schon ein bisschen verwirrend. Aber es ist ja für jeden gleich und dann ist es auch wieder fair. Wobei hier manche schon über 20 Traininggsstart haben (das ist fast soviel wie ich dieses Jahr in Summe trainiert hab).

Es sind wohl jetzt die allermeisten Piloten eingetroffen und man sieht viele bekannte Gesichter, aber auch ein paar Neue. Ich war heute der letzte in der Box und nach dem einräuen sind wir relativ bald ins nur rund 200m entfernte Hotel gefahren und haben uns anschliessend in einer italienisch-schweizerisch-französisch-deutschen Gruppe auf der Terrasse zum Bier getroffen. Nach zwei Jahren Corona-bedinger Wettbewerbspause (damit meine ich EM/WM; nationale Wettbewerbe gab es natürlich weiter) war es ein sehr schöner, entspannter Abend.

Für morgen ist die Wettervorhersage eher bescheiden, es soll zeitweise regnen und die Wolkenuntergrenze soll wohl tief sein. Mal sehn wie das mit dem streng durchgetakteten Trainingsplan so läuft. Wenn nix dazwischen kommt, komm ich morgen 2x in die Box. Dann werd ich auch ein paar mehr Bilder für Euch haben, für heute müsst ihr mit dem hier Vorlieb nehmen, ich bin müde und probier mal mein Bett aus. Bis dahin, viele Grüsse aus Leszno!

Vorschau, noch 1,5 Wochen bis zur Anreise

Es wird langam spannend. Noch 1,5 Wochen bis zu meinem Abflug nach Polen. Teile der Mannschaft sind schon tageweise Vorort, um sich in der Box einzufliegen, die laut denen die dort schon geflogen sind wohl sehr schwierig liegt (keine vernünftigen Referenzen in der Umgebung und am Boden keine Linien oder Merkmale die man als Anhaltspunkt nutzen könnte. Ich kann leider erst am 29.7. anreisen und muss dann versuchen in den letzten Tagen noch so viele Starts wie möglich in der Box zu bekommen.

Hier der Link zu einer Webacm am Platz, auf der man ab und an schon einen Flieger erkennen kann: Webcam Leszno 

Team Germany besteht dieses Jahr nur aus 5 Piloten (Flo Berger, Rene John, Martin Albrecht, Dennis Stächelin und mir) und Klaus Schrodt als Trainer und Team Manager. Bis zu meiner Abreise gibts noch ein paar Dinge zu organisieren, Teamklamotten werden grade produziert und dann "just-in-time" geliefert, ich muss noch jemanden finden der nen Koffer von mir im Auto mitnimmt (leider passt nicht alles in die Extra) und dann die Anreise planen (aktuell plane ich von Straubing aus zusammen mit Martin am 29.7. Abends anzureisen, passendes Wetter vorausgesetzt).